94% de provincias sin accidentes en Navidad y Año Nuevo
Navidades seguras: el motoconcho dominicano da la sorpresa
En el artículo 3 de esta serie vimos los números de la educación vial: más de 86,619 conductores capacitados desde 2020, una tasa de aprobación del 71.6% en los exámenes de la Terminal del Este en febrero de 2025, y un mapa preciso de las infracciones más frecuentes del sector —semáforos en rojo, falta de casco, circulación en sentido contrario— que se convirtieron en los ejes del contenido formativo de MotoBen. Capacitar a un conductor es una cosa. Que ese conductor cambie su comportamiento en las vías cuando más importa —en las fiestas, de noche, bajo presión— es otra completamente distinta. El informe de accidentalidad navideña 2024-2025 responde esa pregunta con datos que hablan por sí solos.
Las estadísticas de accidentes durante las fiestas de fin de año suelen ser las más temidas del calendario vial dominicano. Navidad y Año Nuevo concentran históricamente algunos de los peores siniestros de tránsito del país: más tráfico, más horas nocturnas, más celebraciones y, en consecuencia, más riesgo. Por eso los números del informe 2024-2025 sorprenden, y merecen ser contados con la misma atención con que se cuentan las tragedias.
De 34 provincias y municipios evaluados durante las festividades, 32 no reportaron ni un solo accidente ni una sola muerte relacionada con el sector mototaxi. Eso equivale al 94.1% de las zonas sin ningún incidente. En total, solo se registraron dos accidentes y un fallecido a nivel nacional durante ese período. Para un país que ocupa el primer lugar mundial en accidentalidad vial, ese número es histórico.
El informe que involucró a todo el sector
El alcance de este informe no es menor. Su elaboración requirió la coordinación activa de más de 40 asociaciones y federaciones del sector mototaxi en todo el territorio nacional, lo que lo convierte en uno de los ejercicios de monitoreo sectorial más amplios que se hayan realizado en la historia del transporte informal dominicano. Que más de cuarenta organizaciones hayan podido reportar datos coordinados y verificables es, en sí mismo, un indicador del nivel de organización que MotoBen ha logrado construir desde las paradas hacia arriba.
La Lic. Marcia Margarita Rodríguez presentó este informe durante la rueda de prensa del 6 de marzo en el Restaurante Vizcaya como uno de los hitos más significativos del programa. “Estos resultados no son casualidad”, afirmó. “Son el producto directo de la formación, la organización y la conciencia vial que hemos construido parada a parada durante años.”
Los tres incidentes: lo que cada uno dice
Los dos accidentes y el fallecido del período no son solo cifras: cada caso cuenta algo importante sobre el estado del sector.
En Paraíso, Barahona, un mototaxista sufrió golpes leves el 3 de enero. El incidente fue reportado, documentado y clasificado sin consecuencias graves. En Sabana Larga, San José de Ocoa, un conductor se accidentó el 24 de diciembre sin lesiones de consideración. Ambos casos, manejados dentro del sistema de reporte de MotoBen, demuestran que la red de monitoreo funciona incluso cuando hay incidentes.
El único fallecido del período fue el presidente de una parada independiente en San Luis-San Isidro, en un accidente ocurrido el 25 de diciembre. Este dato merece una lectura cuidadosa: la víctima fatal era precisamente el líder de una parada que operaba fuera del paraguas de formalización que MotoBen ofrece. No es una coincidencia que se deba ignorar. Es una evidencia que refuerza el argumento central del programa: la formalización no es burocracia, es protección.
Lo que el 94% no dice explícitamente
Celebrar el 94.1% de zonas sin accidentes es legítimo y necesario. Pero leer ese número con honestidad exige también reconocer lo que no dice. El 5.9% restante —las dos provincias con incidentes— no representa un fracaso del programa, pero sí un recordatorio de que la transformación de un sector tan amplio y tan arraigado en la informalidad no se completa en un ciclo navideño ni en dos.
Las zonas con mayor densidad de conductores no formalizados siguen siendo las de mayor riesgo. Los operativos antidoping, cuyos resultados abordaremos en el próximo artículo de esta serie, añaden una capa adicional de complejidad: no basta con que el conductor conozca las reglas viales si hay factores externos que comprometen su capacidad de aplicarlas en el momento crítico.
La baja siniestralidad como argumento de política pública
Más allá de las cifras, este informe tiene un valor estratégico que el equipo de MotoBen comprende bien. En el contexto de los compromisos internacionales de República Dominicana —reducción del 27% de emisiones de GEI para 2030, apoyo del proyecto FIMUS financiado por la AFD y la Unión Europea, reconocimiento de FIM Latinoamérica— demostrar que el programa reduce accidentes en el período de mayor riesgo del año es un argumento de política pública de primer orden.
El casco, el respeto a las señales y la conciencia vial no son conceptos abstractos. Durante las Navidades 2024-2025, salvaron vidas en las calles de República Dominicana. Y lo hicieron porque 86,619 conductores recibieron formación, porque más de 40 organizaciones reportaron datos y porque el INTRANT construyó un sistema que convierte la conciencia individual en seguridad colectiva.
Eso es lo que se presentó en el Restaurante Vizcaya el 6 de marzo. No una promesa. Un resultado.
Lo que viene en el Artículo 5
Los logros de MotoBen en accidentalidad y educación vial son reales y documentados. Pero en la rueda de prensa del 6 de marzo, la Lic. Marcia Margarita Rodríguez también presentó un dato que nadie en la sala esperaba escuchar con esa claridad: el 27.5% de los mototaxistas evaluados en operativos antidoping dio positivo. Uno de cada cuatro conductores en servicio activo. Un problema que el programa no oculta sino que enfrenta de frente. En el próximo artículo analizamos esos números, identificamos las paradas con mayor incidencia y explicamos el protocolo de intervención que MotoBen está construyendo para responder a este desafío sin abandonar a nadie en el camino.
